Brescia,ecco il progetto per cambiare il volto della zona della Stazione Fs- Corriere.it

Un tassello per volta Brescia prosegue con la rigenerazione delle tante aree dismesse, quasi sempre industriali. Un’enormit, visto che si tratta di oltre 700 mila metri quadri (equivalenti ad oltre cento stadi Rigamonti). Con l’avvio della verifica per l’esclusione della Vas (valutazione ambientale strategica) approvata la scorsa settimana in Giunta, si vuole imprimere una accelerata al recupero dell’area tra via Sostegno e via Sardegna, che appare ancora come una ferita agli occhi dei turisti e dei bresciani che transitano lungo cavalcavia Kennedy. Un’area che anche focolaio di problematiche legate alla sicurezza e alla microcriminalit (oggi per la verit molto meno grazie alla ripulitura degli edifici abbandonati).

La societ G.C. srl di Gaburri ha presentato alla Loggia il suo piano attuativo ancora il 13 dicembre del 2021. Il progetto si divide in due grandi blocchi: su via Sardegna (quella pi vicina alla city economica di Brescia Due) vuole realizzare 5 palazzi in classe energetica A, alti sei piani. Un mix di negozi e uffici (al piano terra e ai primi piani) e residenze moderne (negli ultimi piani). Su via Sostegno, davanti ai nuovi binari Tav, dove oggi c’ un unico condominio marrone (abitato e con tanto di gommista al piano terra) A2A vuole realizzare il suo nuovo quartier generale (nell’attuale sede di via Lamarmora resteranno i settori ambiente e rifiuti). A2A due anni fa ha lanciato un concorso di idee al quale hanno partecipato sei studi d’architettura, tra cui i pi importanti della citt. La multiutility non vuole infatti comprare la torre gi fatta, ma vuole sceglierla, mettendo a gara la sua realizzazione. Prima per ha bisogno del terreno sgombro, cio senza la palazzina marrone. La trattativa per l’acquisto ancora in corso e verr perfezionata dal prossimo consiglio di amministrazione fanno sapere dalla Loggia. Il Cda che dovrebbe essere ancora guidato da Renato Mazzoncini e Marco Patuano: i comuni di Brescia e Milano hanno intenzione di confermare ad e presidente, visti i buoni risultati dell’ultimo triennio, anche se in Loggia il centrodestra ha chiesto di attendere la prossima amministrazione e ha chiesto anche una norma ad hoc al parlamento per evitare il rinnovo delle partecipate chiave prima delle elezioni (che non passata).

In quanto alla nuova sede A2A la Loggia ha chiesto che il palazzo sia meno alto dei 16 piani previsti inizialmente e che l’auditorium (il quale potrebbe ospitare eventi di livello internazionale) abbia il doppio della capienza prevista (800 e non 400 posti). Di certo la struttura sar collegata alla stazione ferroviaria grazie a un sottopasso, sar realizzata un’ampia piazza e lungo via sostegno ci sar il terminal di bus extraurbani e a lunga percorrenza (Flixibus). Basta dare un’occhiata ai rendering proposti da un’importante studio d’archiettura, come B+Ma (Fausto Baresi, Riccardo Manfredi e Guillermo Arnaudo) per rendersi conto di come potrebbe cambiare l’intera zona. Il retro della stazione assumerebbe un volto europeo, completando la riqualificazione iniziata 6 anni fa da Comune e Ferrovie dello Stato. Un intervento atteso da 15 anni, dai tempi della giunta Paroli, che per non vedr la luce prima del 2025.

Ci sar tempo per definire anche dettagli fondamentali come il tema parcheggi: via Sardegna e via Malta oggi sono utilizzate per la sosta gratuita da centinaia di pendolari che si recano a Milano. Il numero di parcheggi gratuiti potr diminuire se aumenteranno quelli all’ingresso della citt (come in Fiera, dove passer il tram). Restano altri importanti vuoti urbani da risolvere nel raggio di un chilometro: l’enorme porzione di residenziale e commerciale nell’ex Atb; i 35 mila mq di Nau a fianco delle Casere e l’ex Pietra.